Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

2024 verileri hariç 5. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. 74 milyon 2022’de 4. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. 3 milyon, 2020 yılında 3. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Motosikletler için yol ve park alanları yok. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. 5 milyon, 2021’de 3. 1 milyona çıktı. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. ",. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Kayıtlı araçların yüzde 17. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. . Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Tek sorun bunlar değil tabii ki. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. . Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. 7’si motosiklet. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. 2 milyon, 2019 yılında 3. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Tek sorun bunlar değil tabii ki. . Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. . Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. 3 milyon, 2020 yılında 3. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Kayıtlı araçların yüzde 17. 1 milyona çıktı. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. 5 milyon, 2021’de 3. 74 milyon 2022’de 4. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. 2024 verileri hariç 5. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. ",. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. 2 milyon, 2019 yılında 3. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. 7’si motosiklet. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili.